A stockholmi villamos rövid története
- kép: 100 év különbség a Királyi Drámai Színház (Dramaten) előtt
Mint minden nagyvárosban, Stockholmban is a XIX. század második felében indult meg a tömegközlekedés ma ismert formája. Igaz, ebben az időszakban Svédország a szegényebb országok közé tartozott Európában, így a többi fővároshoz képest későn, csak 1877-ben indult meg a lóvasúti (hästspårväg) közlekedés, azonban ezt követően szinte minden évben nyitottak egy-egy új vonalat, vagy szakaszt. A villamosítást 1901-ben kezdték meg, innentől számítható a stockholmi villamos (spårvagn) története. A vonalhálózat az 1940-es években érte el legnagyobb kiterjedését, majd az 50-es évektől fokozatosan visszavágták.
- kép: A Slussen csomópont az 1940-es években, villamosokkal
A villamoshálózatra a végső csapást az 1967-es év jelentette. Ekkor tért ugyanis át az ország a jobboldali közlekedésre, és a még meglévő 5 villamosvonalat olcsóbb volt megszüntetni, mint átalakítani. 1991-ben merült fel ismét a villamosközlekedés gondolata. A város közepétől (Sergels torg) a helyi városligetig (Djurgården) ismét kiépítették a vonalat (Spårvägs City), mely a 7-es számot kapta (az 1967-ig ugyanezen a vonalon közlekedő járat után). Jelenleg négy villamosvonal van a városban.
- kép: Sergels torg-i végállomás
Villamos-nap
2014. június 1-jén volt szerencsém részt venni Stockholmban a villamos-napon (Spårvagnens dag). A helyi Metro újság adott hírt arról, hogy vasárnap régi villamosok és buszok fognak közlekedni a Djurgården-szigetre, illetve a közlekedési múzeumhoz Södermalmba.
4. kép: Az első Metro újság 1995-ben jelent meg, Stockholmban
Tehát reggel bementem a Norrmalmstorg térre, ahol az esemény egyik végállomása volt, ugyanis itt van olyan hurokvágány, ahol vissza lehet fordítani a nosztalgiamenetet. Innen lefelé a gyönyörű vízparti sétányon a villamosvonal mentén sétáltam a másik végpontig, amely a remiz volt (Djurgårdshallen) az ABBA-múzeum és a híres XVII. századi hajót bemutató Vasamuseet közelében.
- kép: A remíz egy hóeltakarító-kocsival
Út közben többször találkoztam a felvonultatott nosztalgiaszerelvényekkel:
Az 24-es pályaszámú SSB A2 a város egyik első villamosa volt, az 1910-es években járt, most a korabeli 182-es pályaszámú SSB BC4 kocsit csatolták utána. A kor szokása szerint ezek még nyitott peronosak voltak jellegzetes fékezőkarral a kocsi végén.
- kép: A 182-es a Norrmalmstorg-on
7. kép: A 24-es begördül a Nordiska Museet elé
A húszas éveket a 335-ös pályaszámú SS A12 képviselte, zárt kocsiszekrénnyel, elhúzható ajtókkal.
- kép: A 335-ös visszafordulóban, kalauzzal az ABBA-múzeum előtt, háttérben a Nordiska Museet
Szintén a húszas évekből egy olyan kocsit is felvonultattak, amelynek képviselői egészen a 60-as évekig járták Stockholm sínjeit. A 76-os pályszámú SS A1 motorkocsi körben ablakos volt, és üvegezett harmonikaajtókkal látták el. Egy ilyenbe a remízben aztán be is nézhettem.
- kép: A 76-os érkezik a Királyi Drámai Színház elé
A 333-as pályaszámú SS(2) A31 göteborg-i „mustang” becenevű villamost nem csak utasként, hanem a gyerekek vezetőként is kipróbálhatták a remízben,
- kép: Villamos-vezetés gyerekeknek
ahol előadást lehetett hallgatni, beszélgetni, kiadványokat és más ajándéktárgyakat vásárolni. És persze be lehetett járni a mai Bombardier Flexity Classicokat is. A remíz előtt állt egy 60-as és egy 70-es évekből származó Scania-Vabis busz.
- kép: Scania-Vabis busz az 1960-as évek elejéről és a gyakran járatott nosztalgiaszerelvény motorkocsija
12. kép: Scania-Vabis busz az 1970-es évek végéről és a gyakran járatott nosztalgiaszerelvény café-kocsija
Még egy régi busz futott ezen a napon Stockholm útjain: egy 1967-es Leyland emeletes busz.
- kép: Leyland a közlekedési múzeum előtt a város címerével, Szent Erikkel
Minden évben van villamosnap, aki arra jár, ne hagyja ki!
További képeim itt találhatóak:
http://indafoto.hu/vadasz2/sparvagnens_dag_20140601_stock
További információk a villamosokról pedig itt:
